专业疑问
南宁地铁3号线金湖广场站主体结构封顶
来源：西安交通工程学校 日期：2018-03-27 10:55
西安交通工程学校小编了解到，近日南宁地铁3号线第20座车站——金湖广场站已实现主体结构封顶。该站主体结构施工的完成，成功消除了深基坑车站施工安全隐患风险，为实现车站整体施工创造了有利条件。
昨日上午，西安交通工程学校小编了解到位于金湖路与民族大道交叉路口北侧的南宁地铁3号线金湖广场站看到，施工人员正有条不紊地进行施工作业。“金湖广场站沿金湖路呈南北走向敷设。车站总长150米、宽25.1米、深32.6米，是南宁地铁3号线开挖深度最大的明挖车站。”施工方负责人杨宏刚说，该站周边环境及水文地质情况复杂，其中富水砂层、圆砾层埋深15至25米，不利于深基坑土方开挖施工。
为确保施工过程项目及周边建筑物的安全，针对金湖广场站高风险特点，南宁轨道交通集团在该车站施工前期多次组织设计、监理、施工等参建单位共同研究施工方案。“在深基坑开挖前，我们邀请国内知名专家来邕指导，对开挖施工方案进行把关评审。在施工过程中，创造性地采取了声纳检漏、注浆加固、钢板封堵、探挖结合、土体预留等预控措施。”南宁轨道交通集团相关负责人说，通过精心组织，严格管控施工质量，有效消除了基坑变形失稳、涌水涌沙、楼房沉降等施工风险，顺利完成了结构封顶这一关键节点。
顺利实现封顶后，金湖广场站在下一步工作中将以附属结构施工为重点，形成多工作面流水作业，确保按工程进度完成各项施工任务。目前，3号线一期工程23个车站主体围护结构完成总量99.7%, 20个车站主体结构封顶，盾构区间贯穿29个单线区间。
为确保施工过程项目及周边建筑物的安全，针对金湖广场站高风险特点，南宁轨道交通集团在该车站施工前期多次组织设计、监理、施工等参建单位共同研究施工方案。“在深基坑开挖前，我们邀请国内知名专家来邕指导，对开挖施工方案进行把关评审。在施工过程中，创造性地采取了声纳检漏、注浆加固、钢板封堵、探挖结合、土体预留等预控措施。”南宁轨道交通集团相关负责人说，通过精心组织，严格管控施工质量，有效消除了基坑变形失稳、涌水涌沙、楼房沉降等施工风险，顺利完成了结构封顶这一关键节点。
顺利实现封顶后，金湖广场站在下一步工作中将以附属结构施工为重点，形成多工作面流水作业，确保按工程进度完成各项施工任务。目前，3号线一期工程23个车站主体围护结构完成总量99.7%, 20个车站主体结构封顶，盾构区间贯穿29个单线区间。
西安交通工程学校
