专业疑问
兰新高铁问鼎7个世界之最
来源：西安交通工程学校 日期：2018-03-23 13:05
高铁学校_西安交通工程学校小编了解到：兰新高铁，2009年6月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1777公里，是世界上一次性建设里程最长的快速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。
今年7月，宝兰高铁正式开通，与兰新高铁相连，完成中国“八纵八横”高速铁路网中最长的一横，成为中国“丝路高铁”的最西一段，直达美丽的新疆乌鲁木齐。
它是世界上一次性建成里程最长的高铁。兰新高铁从兰州出发，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、新疆吐鲁番等39个车站，伴着“信天游”的豪放，从奔腾的黄河到宁静的天池，最终进入乌鲁木齐。绵延1776公里，一气呵成。
它是世界上第一条大范围穿越戈壁地段的高铁。兰新高铁横亘在大西北荒野戈壁上，面对恶劣的自然环境，全体参建员工不畏施工艰险，勇攀科技高峰，克服了诸如戈壁地区无砟轨道施工等多个世界性难题。
它是世界上穿越最长风区的高铁。兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。在风力最强劲的区段，年均8级以上的大风天气可以高达208天。
它是世界高铁建设中首次设置防风工程的高铁。为顺利穿过多个风区，兰新铁路在沿途建有462公里的挡风墙，占新疆段线路总长的65%。中国铁路穿过烈烈大风，通向欧亚大陆腹地。它是世界上第一条修建在高原地区的高铁。兰新高铁不仅克服了高原上施工面临的冻土、极寒等多个难题；而且设计中坚持了顺应自然、保护生态的原则，良好地保护了当地的珍稀动植物。
其中的祁连山隧道被誉为“世界高铁第一高遂”。祁连山隧道穿越碎屑流及富水断层破碎带，经过高原冻土，是中国铁道部Ⅰ级风险隧道。其中，贯通青海、甘肃两省的祁连山2号隧道，全长9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道。
兰新高铁作为国家西部大开发的重点工程，除了刷新多项世界纪录外，更是推动丝绸之路经济带上西北五省区——陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆发展的最强大运输保障和最重要交通走廊。
西安交通工程学校
今年7月，宝兰高铁正式开通，与兰新高铁相连，完成中国“八纵八横”高速铁路网中最长的一横，成为中国“丝路高铁”的最西一段，直达美丽的新疆乌鲁木齐。
它是世界上一次性建成里程最长的高铁。兰新高铁从兰州出发，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、新疆吐鲁番等39个车站，伴着“信天游”的豪放，从奔腾的黄河到宁静的天池，最终进入乌鲁木齐。绵延1776公里，一气呵成。
它是世界上第一条大范围穿越戈壁地段的高铁。兰新高铁横亘在大西北荒野戈壁上，面对恶劣的自然环境，全体参建员工不畏施工艰险，勇攀科技高峰，克服了诸如戈壁地区无砟轨道施工等多个世界性难题。
它是世界上穿越最长风区的高铁。兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。在风力最强劲的区段，年均8级以上的大风天气可以高达208天。
它是世界高铁建设中首次设置防风工程的高铁。为顺利穿过多个风区，兰新铁路在沿途建有462公里的挡风墙，占新疆段线路总长的65%。中国铁路穿过烈烈大风，通向欧亚大陆腹地。它是世界上第一条修建在高原地区的高铁。兰新高铁不仅克服了高原上施工面临的冻土、极寒等多个难题；而且设计中坚持了顺应自然、保护生态的原则，良好地保护了当地的珍稀动植物。
其中的祁连山隧道被誉为“世界高铁第一高遂”。祁连山隧道穿越碎屑流及富水断层破碎带，经过高原冻土，是中国铁道部Ⅰ级风险隧道。其中，贯通青海、甘肃两省的祁连山2号隧道，全长9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道。
兰新高铁作为国家西部大开发的重点工程，除了刷新多项世界纪录外，更是推动丝绸之路经济带上西北五省区——陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆发展的最强大运输保障和最重要交通走廊。
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