浅谈“高铁时代”近几年的发展

来源：西安交通工程学校日期：2018-09-13 14:33

高铁时代、全称高速铁路时代，是指一个国家或地区开始建设高速铁路、运营高速列车，从而将高速铁路交通系统作为其核心运输方式的时代。不同国家对高铁时代的定义会有所差异，一般以一条重要意义的高速铁路的竣工通车作为当地迈入高铁时代的标志。例如，1964年10月1日东京奥运会前夕，连结东京与新大阪之间的东海道新干线开始通车营运，列车运行速度超过200km/h，是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统，并服务于日本重要的城市带。所以，东海道新干线的建成通车是日本迈入高速铁路时代的标志。

     国际铁路联盟关于高速铁路和高速列车的设计速度标准是200km/h以上，部分国家以更高速度标准或客运专线等其它因素定义本国高速铁路等级概念。但无论怎样定义，列车营运速度大幅提高是高铁时代的实质特点。
一个国家地区迈进高速铁路时代有以下要素。
1、已建设高速铁路，并开行运营高速列车；
2、高速铁路承担部分干线铁路的运输职能；
3、高速铁路发挥着重要关键的中长途运力；
4、高速列车在高速铁路上能持久高速运行；
5、高速铁路连接了重要的经济和人口地区。
      虽然我国在武广高铁通车之前已拥有了速度达到200km/h级别的广深城际铁路、京津城际铁路、上海浦东机场联络线以及改造升级后的京广铁路、京沪铁路、胶济铁路、京哈铁路等线路，但它们有的服务距离很有限、有的没有全面达到200km/h的速度要求、有的占整个客运量的比例不大，总体上不能代表中国进入高铁时代。
     尽管阿西乐快线上，列车最高行驶速度可达240km/h，但平均速度只有110km/h，旅行速度几乎持平常速列车，且在当地没有比这等级更高、速度更快的铁路线，所以美国还不能算步入高铁时代。
2009年12月26日，全程1069千米的武汉至广州高速客运专线建成通车，列车最高运行速度380km/h，铁路设计速度350km/h，标志着中国大陆正式进入高速铁路时代。武广高速铁路的开通运营解决了我国最繁忙铁路交通路段的运输问题，从根本上上缓解了春运压力，突破了国内最大的铁运瓶颈，满足了最重要庞大的客流需求，所以是真正意义上能代表中国走进高速铁路时代。此前竣工通车的部分高速铁路并未产生高铁时代的影响力。
中国全面迈入高速铁路时代的主要特征。

1、高速铁路成为新的干线铁路，发挥了不可或缺的干线铁路运输功能；
2、大规模批量生产制造、投入运营时速在200千米以上级别的动车组；
3、大面积兴建了高速铁路、快速铁路和改造普速铁路，实现客货分运；
4、以高速铁路技术为基础平台的新型城际铁路进一步完善支线铁路网；
5、高速铁路系统下的高速列车和新建车站提供民航标准般的优质服务。

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