机车乘务员是这样的：

　　司机，左手扶的是机车自阀(俗称大闸，也就是刹车)，右手握的是动力手柄(也就是“油门”)

　　这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动

　　这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下

　　他们上班的时候应该是这样的

　　司机：“xx车站，xx次客车接近。”

　　车站值班员：“xx次司机，xx站x股道停车。”

　　司机：“x股道停车，xx次司机明白。”

　　上面是客车进站停车时司机与车站的联控用语

　　或者是这样的

　　司机：“通过信号!”

　　司机：“绿灯!”

　　副司机：“进站信号!”

　　司机：“侧线!”

　　副司机：“出站信号!”

　　司机：“站内停车!”

　　以上为区间通过和进出站时的呼唤内容，双司机时由副司机呼唤，司机回答，副司机再次复诵;单司机时，由司机单独自呼自答。

　　机车操纵台的样子多种多样。【LKJ监控设备】，功能类似于一个可以全程监控火车运行的黑匣子，它会忠实地记录行车过程中火车司机所进行的所有操作还有一个重要功能【防止打瞌睡】，每2分钟会弹出一个【警惕】窗口，并显示20秒倒计时，若20秒之内不对机车进行有效操作的话，LKJ会默认司机睡着了，并自行对火车制动。

　　右前方显示屏与左边的功能类似，左侧主屏工作时，右侧一般显示电器设备的相关数据，如电压电流温度等等，两个屏幕的显示效果可以互换。

　　最右边的黄色按钮叫做【警惕按钮】，在LKJ监控弹出警惕窗口时拍击可取消警惕。

　　下面放脚的地方其实有两个踏板，自行脑补汽车脚踏板，只是功能不同，一个控制【鸣笛喇叭】，另一个控制撒砂。

　　这是火车司机出勤时的样子，左边的两位乘务员正在和右边的出勤值班员进行交班会

　　测酒装置，火车司机值乘时是严禁饮酒的，一旦发现直接吊销驾驶执照。不仅上班前要测试，下班时还要测试。


西安交通工程学校

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